飞机的起飞和着陆，应尽量在逆风条件下进行，因为这样可以使离地速度和着陆速度减小，能缩短飞机起飞滑跑距离和着陆距离。

**解析：** 这句话是**正确**的。 **原理分析：** 1. **升力产生的原理**： 飞机能否起飞或保持飞行，主要取决于机翼产生的**升力**。升力的大小与飞机相对于空气的速度（即**空速**）的平方成正比。公式简示为：$L = \frac{1}{2} \rho v^2 S C_L$（其中 $v$ 为空速）。 2. **逆风对起飞的影响**： * **增加相对空速**：当飞机逆风起飞时，即使飞机在地面上的滑跑速度（地速）较小，但由于迎面有风，飞机相对于空气的速度（空速）等于“地速 + 风速”。 * **缩短滑跑距离**：因为能在更低的地速下达到起飞所需的临界空速，所以飞机不需要加速到很高的地速就能获得足够的升力离地。这意味着起飞滑跑的距离更短，对跑道长度的要求降低，同时也减少了轮胎和刹车系统的磨损，提高了安全性。 3. **逆风对着陆的影响**： * **减小接地速度**：着陆时，飞行员需要控制飞机以特定的空速进近以维持升力。如果是逆风着陆，飞机的地速 = “空速 - 风速”。因此，在保持相同必要空速的前提下，逆风可以使飞机接触地面时的地速更小。 * **缩短着陆距离**：较小的接地速度意味着飞机的动能更小，刹车和减速装置更容易将飞机停下来，从而显著缩短着陆滑跑距离，降低冲出跑道的风险。 **结论：** 为了获得更大的安全裕度、缩短起降距离并减少对起落架的冲击，飞机起飞和着陆确实应尽量选择在**逆风**条件下进行。顺风则会起到相反的作用（增加地速、延长滑跑距离），通常是被避免的，除非风速极小或受地形/机场条件限制。