飞机的飞行性能主要受大气密度的影响当实际大气密度大于标准大气密度时：空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力增大。

这道题考察的是大气密度对飞机空气动力性能和发动机性能的影响。以下是详细解析： ### 1. 空气动力学角度（升力与阻力） 飞机在空气中飞行时，空气作用于飞机上的力（主要包括升力和阻力）可以用以下公式表示： $$ L = \frac{1}{2} \rho v^2 S C_L $$ $$ D = \frac{1}{2} \rho v^2 S C_D $$ 其中： * $L$ 为升力，$D$ 为阻力 * $\rho$ (rho) 为**大气密度** * $v$ 为飞行速度 * $S$ 为机翼面积 * $C_L$、$C_D$ 分别为升力系数和阻力系数 从公式可以看出，空气动力（升力和阻力）与大气密度 $\rho$ 成**正比**。 * 当实际大气密度**大于**标准大气密度时，在相同的速度和迎角下，空气分子更密集，单位时间内撞击飞机表面的空气分子更多，因此产生的**升力和阻力都会增大**。即“空气作用于飞机上的力要加大”这一描述是正确的。 ### 2. 发动机性能角度（推力） 对于航空发动机（无论是活塞式还是喷气式），其工作原理都依赖于吸入空气。 * **进气量增加**：大气密度越大，意味着单位体积内的空气质量越大。在发动机转速和进气条件不变的情况下，密度大的空气进入发动机气缸或燃烧室的**质量流量增加**。 * **燃烧效率提高**：更多的氧气参与燃烧，使得燃料燃烧更充分或可以喷射更多燃料，从而产生更大的能量。 * **推力/功率增大**：因此，发动机的输出功率（活塞式）或推力（喷气式）会随之**增大**。 ### 结论 当实际大气密度大于标准大气密度时： 1. 空气动力（升力、阻力）确实会增大。 2. 发动机推力确实会增大。 因此，题干中的描述完全符合空气动力学和发动机原理。 **答案：正确**