先进活塞发动机的耗油率在（ ）kg/(kW.h)左右。

**解析：** 活塞发动机的耗油率（Specific Fuel Consumption, SFC）是衡量发动机经济性的重要指标，指发动机每产生 1 千瓦小时（kW·h）的有效功所消耗的燃油质量。 1. **一般水平与先进水平对比**： * 普通或老旧型号的航空活塞发动机，其耗油率通常较高，一般在 $0.30 \sim 0.40 \text{ kg/(kW·h)}$ 甚至更高。 * 随着材料科学、燃烧技术、增压技术及电子控制技术的发展，**先进**的活塞发动机热效率显著提高，耗油率大幅降低。 2. **数值范围分析**： * **选项 A (0.46~0.48)**：数值偏高，通常对应效率较低的老式发动机或非优化状态，不符合“先进”的定义。 * **选项 B (0.36~0.38)**：这是传统中等性能活塞发动机的常见范围，虽属正常，但未体现“先进”技术的优势。 * **选项 C (0.26~0.28)**：现代高性能、高压缩比、采用废气涡轮增压及精确燃油喷射技术的先进活塞发动机，其有效耗油率可以降至此范围。这代表了当前活塞发动机较高的燃油经济性水平。 * **选项 D (0.16~0.18)**：数值过低。目前即使是最高效的大型柴油机或燃气轮机，也很难稳定达到如此低的耗油率（相当于热效率超过 50%~60%，对于小型航空活塞发动机而言，受限于奥托循环理论极限和机械损失，目前难以普遍达到此水平）。 3. **结论**： 先进活塞发动机的耗油率通常在 **0.26~0.28 kg/(kW·h)** 左右。这一数据体现了现代航空活塞动力装置在燃油经济性方面的技术进步。 故正确答案为 **C**。