对航空法定义描述不正确的是：（ ）。

这道题考查的是对**航空法（特别是民用航空法）**基本概念和适用范围的理解。我们需要逐一分析各个选项，找出描述**不正确**的项。 ### 详细解析： 1. **分析选项 A：调整民用航空和与民用航空有关的活动** * **判断**：描述正确。 * **理由**：通常所说的“航空法”在狭义上主要指**民用航空法**。它的核心调整对象正是民用航空活动（如商业运输、通用航空等）以及与这些活动密切相关的法律关系（如航空器权利、旅客运输合同、侵权责任等）。因此，A 是对民用航空法调整对象的准确描述。 2. **分析选项 B：调整所有航空活动** * **判断**：描述**不正确**。 * **理由**：航空活动包括**民用航空**、**国家航空**（如军用航空、警察航空、海关航空等）。 * **民用航空法**主要调整民用航空活动。 * **国家航空活动**通常由军事法规、行政法等其他法律部门调整，不属于民用航空法的直接调整范围。 * 因此，说航空法（特指民用航空法范畴时）调整“所有”航空活动是错误的，它排除了国家航空行为。即使从广义国际航空法角度看，也涉及不同法律体系的划分，不能简单笼统地说由一部“航空法”调整所有活动。 3. **分析选项 C：专指《中国民用航空法》** * **判断**：描述**不正确**。 * **理由**：“航空法”是一个**法律部门**或**学科概念**，它是一个庞大的法律体系，包括： * 国内立法（如《中华人民共和国民用航空法》）； * 国际条约（如《芝加哥公约》、《华沙公约》、《蒙特利尔公约》等）； * 行政法规、部门规章以及相关的司法解释等。 * 《中国民用航空法》只是中国国内航空法律体系中的一部核心法律，不能将整个“航空法”概念等同于这一部具体的法律文件。 4. **分析选项 D：专指《国际民用航空公约》** * **判断**：描述**不正确**。 * **理由**：同理，《国际民用航空公约》（即《芝加哥公约》）是国际民用航空领域的基石性条约，但它只是国际航空法的一部分。航空法还包含大量的双边协定、其他多边公约以及各国国内的航空法律法规。因此，不能用一部国际公约来代表整个航空法体系。 ### 结论： * 选项 A 描述正确。 * 选项 B、C、D 均对航空法的定义、范围或构成做出了错误或片面的界定。 题目要求选出**描述不正确**的选项，因此正确答案是 **B、C、D**。