如飞机出现失速，飞行员应（ ）。

**解析：** 飞机失速（Stall）的根本原因是**迎角（Angle of Attack）过大**，超过了临界迎角，导致机翼上表面的气流发生严重分离，升力急剧下降。 因此，改出失速的核心原则是**减小迎角**，使气流重新附着在机翼表面，恢复升力。具体操作如下： 1. **立即推杆（B选项正确）**：向前推驾驶杆（或操纵杆）可以降低机头，从而减小飞机的迎角。这是改出失速最直接、最首要的动作。虽然选项中提到“推杆到底”在某些极端情况下可能过于剧烈（通常要求柔和而坚定地推杆至中立或略前位置以消除过载并减小迎角），但在单选题的语境下，它是唯一符合“减小迎角”这一核心原理的操作方向。 2. **立即拉杆（C选项错误）**：拉杆会进一步增大迎角，加剧气流分离，使失速情况更加严重，甚至导致飞机进入深度失速或尾旋，这是绝对禁止的错误操作。 3. **立即蹬舵（A选项错误）**：蹬舵主要用于控制偏航（Yaw）。虽然在某些不对称失速或进入尾旋时需要配合使用方向舵来修正姿态，但它不是解决失速根本原因（迎角过大）的首要措施。如果在未减小迎角的情况下单独蹬舵，无法有效改出失速，反而可能导致飞机进入更复杂的螺旋状态。 **综上所述，飞行员应首先采取的措施是减小迎角，即立即推杆。故正确答案为 B。**