离心式压气机的增压比一般为（ ）。

**解析：** 离心式压气机主要依靠高速旋转的叶轮对气体做功，使气体获得动能，随后在扩压器中将动能转化为压力能，从而实现增压。 1. **单级增压能力限制**：由于离心式压气机的气流方向从轴向转为径向，且受限于叶轮尖端速度（受材料强度限制）和流动损失，其单级增压比通常较低。一般来说，航空发动机或工业用离心式压气机的单级增压比通常在 **3~5** 左右，高性能设计也难以超过 10。 2. **与轴流式压气机对比**：轴流式压气机虽然单级增压比也很低（约 1.1~1.4），但可以通过串联很多级来实现很高的总增压比（现代高涵道比涡扇发动机的总增压比可达 30~50 甚至更高）。而离心式压气机若要多级串联，结构会变得非常复杂且效率下降明显，因此通常不用于需要极高增压比的场合。 3. **常规应用范围**：在常见的燃气轮机、涡轮增压器或小型航空发动机中，离心式压气机的增压比一般都在 **10 以下**。虽然通过特殊设计（如双级离心或复合式）可能接近或略超 10，但在通用分类和典型考题语境中，其特征数值区间被定义为小于 10。 因此，选项 A 符合离心式压气机的一般特性。 **正确答案：A**