机翼的后掠角增大，升力系数（ ）。

**解析：** 机翼的后掠角（Sweep Angle）是指机翼前缘或四分之一弦线与机身纵轴垂直线之间的夹角。后掠角的变化对气动特性有显著影响，具体分析如下： 1. **有效速度分量降低**： 当气流流过具有后掠角的机翼时，来流速度 $V$ 可以分解为两个分量： * 垂直于机翼前缘的分量 $V_n = V \cos(\Lambda)$（$\Lambda$ 为后掠角）。 * 平行于机翼前缘的分量 $V_t = V \sin(\Lambda)$。 产生升力的主要部分是垂直于机翼前缘的速度分量 $V_n$。随着后掠角 $\Lambda$ 的增大，$\cos(\Lambda)$ 减小，导致有效产生升力的法向速度分量降低。 2. **升力线斜率降低**： 根据空气动力学理论（如普朗特-格劳厄特法则或有限翼展理论修正），后掠翼的升力线斜率（即迎角每增加一度，升力系数增加的幅度）比直翼要小。这意味着在相同的迎角下，后掠角越大，产生的升力系数越小。 3. **三维流动效应**： 后掠角增大会加剧气流的展向流动（从翼根流向翼尖或反之，取决于压力分布），这会导致边界层增厚和提前分离，进一步降低了机翼的整体升力效率。 **结论：** 因此，在其他条件（如迎角、马赫数、机翼面积等）不变的情况下，机翼后掠角增大，会导致升力系数**减少**。 故正确答案为 **B**。