飞机下降时，其迎角（ ）。

**解析：** **1. 理解迎角（Angle of Attack, AoA）的定义** 迎角是指机翼的**弦线**（连接机翼前缘和后缘的直线）与**相对气流**（飞机相对于空气运动的方向）之间的夹角。 * 当相对气流从机翼下方吹向弦线时，迎角为**正**（大于零）。 * 当相对气流平行于弦线时，迎角为**零**。 * 当相对气流从机翼上方吹向弦线时，迎角为**负**（小于零）。 **2. 分析飞机下降时的受力与姿态** * **升力需求**：即使在下降过程中，飞机通常仍然需要产生升力来支撑其大部分重量，以控制下降率并防止自由落体。绝大多数常规翼型在迎角为正且小于临界迎角时才能产生有效的正升力。 * **飞行轨迹与姿态**：飞机下降时，飞行轨迹是向下的。为了保持可控的下降和足够的升力，飞行员通常会保持机头略微抬起或保持一定的攻角，使得相对气流依然从机翼的下表面冲击过来。这意味着机翼弦线与相对气流之间仍然存在一个正的夹角。 * **例外情况排除**：虽然某些特技飞行或极特殊的快速俯冲可能导致负迎角，但在常规的“飞机下降”（如进近着陆、正常下滑）语境下，飞机必须保持正迎角以维持升力和操控性。如果迎角等于零或小于零，常规翼型将失去大部分升力甚至产生负升力，这不符合正常下降飞行的状态。 **3. 结论** 因此，在正常的飞机下降过程中，为了产生必要的升力以平衡重力分量并保持飞行稳定，其迎角必须**大于零**。 故正确答案为 **A**。