飞机上不同部件的连接处装有整流包皮，它的主要作用是（ ）。

**解析：** 在航空动力学中，飞机受到的阻力主要分为摩擦阻力、压差阻力（形状阻力）、干扰阻力和诱导阻力等。 1. **干扰阻力（Interference Drag）**：当气流流过两个或多个部件连接处（如机翼与机身连接处、尾翼与机身连接处、起落架支柱与机翼连接处等）时，由于各部件周围的气流相互干扰，会产生涡流和分离，导致局部压力分布改变，从而产生额外的阻力，这种阻力称为干扰阻力。 2. **整流包皮的作用**：为了减小这种因部件连接处气流干扰而产生的阻力，工程师会在连接处安装流线型的覆盖物，即**整流包皮**（Fairing）。整流包皮能够使连接处的过渡更加平滑，引导气流顺畅流过，避免或减少气流的分离和涡流的产生，从而有效地**减小干扰阻力**。 **选项分析：** * **A. 减小摩擦阻力**：摩擦阻力主要取决于飞机表面的光滑程度和表面积大小。虽然整流包皮表面也是光滑的，但其核心设计目的不是针对表面摩擦，而是针对连接处的气流形态。 * **B. 减小干扰阻力**：这是整流包皮最主要、最直接的作用，符合上述分析。 * **C. 减小诱导阻力**：诱导阻力是升力产生的副产物，主要与机翼的展弦比、翼尖涡流有关，通常通过翼梢小翼等装置来减小，与部件连接处的整流包皮无直接关系。 因此，正确答案是 **B**。