飞机的理论升限（ ）实用升限。

**解析：** 要解答这道题，需要理解“理论升限”和“实用升限”这两个航空术语的定义及其区别： 1. **理论升限（Absolute Ceiling）**： 是指飞机在最大连续推力状态下，能够维持水平飞行的最大高度。在这个高度上，飞机的最大爬升率为 **0**。也就是说，飞机只能勉强保持平飞，没有任何剩余功率用于爬升。理论上，飞机到达这个高度需要无限长的时间，且操纵性极差，不具备实际飞行意义。 2. **实用升限（Service Ceiling）**： 是指飞机在最大连续推力状态下，仍能保持一定爬升率（通常规定为 **5米/秒** 或 **100英尺/分钟**，喷气式飞机有时规定为 **0.5米/秒**）的最大高度。在这个高度，飞机仍具有一定的机动能力和爬升能力，能够应对气流变化或进行必要的机动，具有实际 operational（操作）价值。 **逻辑推导：** * 随着高度的增加，空气密度降低，发动机推力减小，机翼升力也减小，导致飞机的爬升能力逐渐下降。 * 实用升限是爬升率降至一个较小的正值（如 5m/s）时的高度。 * 理论升限是爬升率降至 0 时的高度。 * 因为爬升率是从正值逐渐减小到 0 的，所以爬升率为 0 的高度（理论升限）必然高于爬升率为正值的高度（实用升限）。 因此，**飞机的理论升限大于实用升限**。 故正确答案为 **B**。