单选题
制作固定翼的木结构双凸翼型的机翼,黏结翼肋时,要( ),用以拖住后缘木片。
A
用手持续握住后缘
B
用吊线吊起后缘
C
调转机身使后缘直立
D
在后缘下垫木条
答案解析
正确答案:D
解析:
在制作固定翼模型的木结构双凸翼型机翼时,黏结翼肋是一个关键步骤。由于双凸翼型(Symmetrical Airfoil 或 Double Convex Airfoil)的后缘通常非常薄且轻,在涂抹胶水并组装翼肋时,后缘容易因为重力下垂或位置偏移,导致翼型失真或黏结不牢固。
我们来分析各个选项:
* **A. 用手持续握住后缘**:虽然可行,但长时间手持不仅疲劳,而且手的抖动或力度不均容易导致后缘位置微小变动,影响精度,不是最佳的标准工艺方法。
* **B. 用吊线吊起后缘**:操作复杂,难以精确控制后缘的高度和水平度,且线材可能干扰胶水的固化或留下痕迹。
* **C. 调转机身使后缘直立**:这会改变重力方向对机翼的作用,可能导致其他部分(如前缘或翼肋主体)发生位移,且操作不便,不符合常规装配逻辑。
* **D. 在后缘下垫木条**:这是模型制作中的常用技巧。使用厚度一致的木条(或专用夹具)垫在后缘下方,可以确保所有翼肋的后缘处于同一水平线上,保持翼型的几何精度,同时起到支撑和固定的作用,防止后缘下沉。待胶水固化后,移除木条即可。这种方法简单、有效且能保证一致性。
因此,为了准确拖住(支撑/定位)后缘木片,保证翼型形状正确,最合适的做法是在后缘下垫木条。
答案:**D**
相关知识点:
双凸翼型机翼,后缘垫木黏翼肋
题目纠错
2023电力行业多旋翼无人机竞赛
相关题目
单选题
航路飞机,区域航空器是由中低空管制室,还是高空管制室进行管制,取决于航空器的巡航速度的大小。
单选题
航路、航线空地通信,导航台设备增设、拆除或变更,应当经中国人民解放军空军或国务院民用航空主管部门同意。
单选题
航路、航线空地通信,导航台设备增设、拆除或变更,应当经中国人民解放军空军和国务院民用航空主管部门同意。
单选题
航路、航线飞行或者转场飞行的航空器,在航路中心线航线两侧各25公里以内的最高标高不超过100米,大气压力不低于1000百帕(750毫米汞柱),允许在600米的高度层内飞行。
单选题
航空人员的健康管理具体指的是指飞行人员、管制员、情报员、签派员。
单选题
航空器沿航路和固定航线飞行通过中途机场100-50公里前,除有协议的外,飞行人员应当向该机场的空中交通管制员或者飞行指挥员报告预计通过的时间和高度。
单选题
航空器为脱离结冰区,改变高度时可采用允许的最大垂直速度进行。
单选题
航空器所携带得航行备用油量少于规定数量时,应航线、起降航站天气均有把握,可以放行航空器。
单选题
航空器使用航路和航线应当经负责该航路和航线的飞行管制部门同意。
单选题
航空器使用航路和航线,应当经负责该航路和航线的飞行管制部门同意。
