航空器所携带得航行备用油量少于规定数量时，应航线、起降航站天气均有把握，可以放行航空器。

**解析：** 该说法是**错误**的。 根据民航相关法规（如《一般运行和飞行规则》CCAR-91部等）的规定，航空器在起飞前必须携带足够的燃油，其中包括： 1. 飞往目的地机场所需的燃油； 2. 从目的地机场飞往备降机场所需的燃油（如需要备降）； 3. **规定的航行备用油量**（通常包括最后储备燃油等）。 **核心原因如下：** 1. **法规强制性**：携带规定的备用油量是法律强制要求的安全底线，旨在应对不可预见的情况（如空中交通管制延误、复飞、气象条件突然变化、导航误差等）。这一要求不因天气好坏而豁免。 2. **天气的不确定性**：即使起飞时航线和起降航站的天气“看似有把握”，航空天气具有多变性。如果没有法定最低限度的备用油量，一旦遇到突发状况导致耗油增加或无法按计划着陆，航空器将面临燃油耗尽的危险，严重威胁飞行安全。 3. **放行标准**：如果航空器所携带的航行备用油量少于规定数量，无论天气状况如何，都**不得放行**。签派员和机长必须确保燃油量符合规章要求的最低标准才能签署放行。 因此，不能因为天气好就减少法定的备用油量，该行为违反了飞行运行安全规定。