在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置。

这道题考查的是空气动力学中**边界层（附面层）转捩点**与飞行速度（或雷诺数）之间的关系。 ### 解析： 1. **基本概念**： * **层流（Laminar Flow）**：流体分层流动，互不混合，摩擦阻力较小，但抗逆压梯度能力弱，容易分离。 * **紊流/湍流（Turbulent Flow）**：流体微团剧烈混合，摩擦阻力较大，但动能交换强烈，抗逆压梯度能力强，不易分离。 * **转捩点（Transition Point）**：边界层由层流状态转变为紊流状态的位置。 2. **影响因素分析**： * 边界层的稳定性主要受**雷诺数（Reynolds Number, $Re$）**影响。雷诺数的公式为 $Re = \frac{\rho v L}{\mu}$，其中 $v$ 是飞行速度。 * 当飞行速度 $v$ **提高**时，雷诺数 $Re$ 随之**增大**。 * 雷诺数越大，惯性力相对于粘性力占主导地位，流体的不稳定性增加，层流边界层更容易受到扰动而失稳，从而更早地转变为紊流。 3. **结论推导**： * 随着飞行速度的提高，雷诺数增大，层流边界层保持稳定的距离变短。 * 因此，转捩点会向机翼前缘方向移动，即**前移**。 * 反之，如果速度降低，雷诺数减小，层流区域会变长，转捩点会后移。 ### 选项分析： * **A. 在飞行M数小于一定值时保持不变**：错误。即使在亚音速范围内，只要速度变化引起雷诺数显著变化，转捩点位置就会改变，并非保持不变。 * **B. 将随着飞行速度的提高而前移**：**正确**。速度提高 $\rightarrow$ 雷诺数增大 $\rightarrow$ 层流稳定性降低 $\rightarrow$ 转捩点前移。 * **C. 将随着飞行速度的提高而后移**：错误。这与物理规律相反。 ### 最终答案： **B**