遥控接收机连接在飞控上，但没有检测到输出遥控信号，此时使用万用表检查到飞控电源电压为9V，此时应对供电电路进行维修，使飞控的电源电压为（ ）。

**解析：** 1. **飞控标准工作电压分析**： 绝大多数民用无人机飞控系统（Flight Controller）的核心芯片（如STM32系列微控制器）以及与其连接的外设接口（包括遥控接收机接口、GPS接口、电调信号线等），其标准逻辑电平和工作电压通常为 **5V** 或 **3.3V**。 * 飞控板上通常内置稳压模块（BEC或LDO），将输入的电池电压（如7.4V, 11.1V, 14.8V等）转换为稳定的5V或3.3V供内部电路使用。 * 遥控接收机（Receiver）通常也需要5V供电才能正常工作，并通过SBUS、PPM或PWM信号线与飞控通信。 2. **故障现象分析**： 题目中提到“使用万用表检查到飞控电源电压为9V”。这里的“飞控电源电压”通常指的是供给飞控输入端或飞控输出给外设的电压轨。 * 如果这是指飞控内部的逻辑供电电压变成了9V，这远高于标准的5V或3.3V，极可能导致稳压模块失效、芯片过热保护甚至烧毁，从而导致飞控无法正常工作，自然也就检测不到遥控信号。 * 如果这是指从电源模块（BEC）输出给飞控的电压异常升高到了9V（正常应为5V），同样属于供电电路故障。过高的电压可能触发了飞控的过压保护，或者损坏了接收机接口电路。 3. **选项排查**： * **A. 5V**：这是飞控系统及其外设（如接收机、GPS）最通用的标准工作电压。维修供电电路的目标就是恢复这个标准电压，确保各组件能正常通信和工作。 * **B. 11.1V**：这是3S锂电池的标称电压，通常是动力系统的输入电压，而不是飞控逻辑电路或直接连接接收机的信号/供电电压。 * **C. 14.8V**：这是4S锂电池的标称电压，同上，属于动力电池电压。 * **D. 18.5V**：这是5S锂电池的标称电压，同上。 4. **结论**： 当发现供电电压异常（如题目中的9V，既不是标准的电池电压档位，也不是标准的逻辑电压）导致系统故障时，应检查并修复稳压电路，使其输出符合飞控及接收机要求的标准逻辑电压，即 **5V**。 因此，正确答案是 **A**。