当无人机的迎角为临界迎角时（ ）。

**解析：** 迎角（Angle of Attack）是指机翼弦线与相对气流速度矢量之间的夹角。升力系数（$C_L$）随迎角的变化而变化，其关系通常如下： 1. **升力系数与迎角的关系**：在一定范围内，随着迎角的增大，升力系数也随之增大。当迎角增加到某一特定值时，升力系数达到最大值，这个特定的迎角被称为**临界迎角**（Critical Angle of Attack）。 2. **超过临界迎角后的情况**：如果迎角继续增大并超过临界迎角，气流会在机翼上表面发生严重分离，导致升力系数急剧下降，这种现象称为“失速”（Stall）。此时阻力会急剧增加，而不是最小。 3. **关于其他选项**： * **A. 飞行速度最大**：飞行速度最大通常对应的是最小阻力状态或发动机推力与阻力平衡的极限状态，与是否处于临界迎角无直接必然联系。事实上，在临界迎角附近，由于阻力较大，往往不是速度最大的状态。 * **C. 阻力最小**：阻力最小的状态通常发生在零升力迎角附近或特定的最佳升阻比迎角处，而临界迎角时由于气流分离，诱导阻力和压差阻力都很大，总阻力并非最小。 因此，当无人机的迎角为临界迎角时，其**升力系数最大**。 故正确答案为 **B**。