正常情况下，飞行机组使用（ ）和地面维护人员完成所有滑出前的联络。

**解析：** 在航空运行中，飞机滑出前（Pushback and Taxi out phase），飞行机组与地面维护人员（通常包括机务维修人员或引导员）之间的联络主要依靠视觉信号，即**标准手势**。 1. **排除无线电（A）**：虽然现代大型机场广泛使用耳机插孔连接飞机内部通讯系统（Interphone）进行语音沟通，但在许多标准操作程序（SOP）及传统规范中，特别是在没有建立有线内话连接或作为最终确认手段时，手势是通用的、最可靠的非电子依赖联络方式。此外，题目强调的是“所有滑出前的联络”中的通用且基础的方式，且在部分语境下，“无线电”特指空地台之间的VHF通信，而非机务与驾驶舱之间的近距离联络。即便使用内话，手势也是重要的备份和确认手段。但在本题的选项设置中，考察的是最经典、无需额外设备依赖的联络方式。 2. **排除电话联系（C）**：飞机与地面机务之间不存在常规的公共电话网络连接。“电话联系”表述不准确，通常指的是通过飞机上的勤务内话系统（Service Interphone），但这需要物理线缆连接或特定的无线 headset 系统，并非所有情况下的首选或唯一方式，且不如手势普遍和基础。 3. **选择标准手势（B）**：根据国际民航组织（ICAO）及各国民航局的规定，地面指挥信号（Marshalling Signals）是标准化的。在滑出前，地面人员通过标准手势向飞行员传达刹车释放、发动机启动、可以滑出等指令；飞行员也通过手势（如竖起大拇指、挥手等）进行确认。这种方式直观、可靠，不受无线电干扰或设备故障影响，是完成滑出前联络的基础和标准方式。 因此，正常情况下，飞行机组使用**标准手势**和地面维护人员完成所有滑出前的联络。 **正确答案：B**