依据JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，可用左右两轮的平均值作为计算弯沉值。

依据JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》试验研究表明，通常混合料的抗压强度越高，其抗冲刷性能越好，因此，可通过适当提高抗压强度的方法来提高半刚性基层的抗冲刷性能。

依据JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》无机结合料粒料材料冲刷破坏的程度与水量和材料中细集料含量有关，水量越大、细集料含量越少，冲刷破坏越严重。

依据JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》水泥稳定材料公路等级高或交通荷载等级高或结构安全性要求高时，推荐取上限强度标准。

依据JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》基层和底基层是路面结构的重要承重层，承担着由面层传来的竖向力，并将力传递到下面的垫层与土基中。

依据GB/T19472.1-2019《埋地用聚乙烯(PE)结构壁管道系统第1部分:聚乙烯双壁波纹管材》双壁波纹管，烘箱试验的试验温度为（ ）℃。

依据GB/T 14152-2001《热塑性塑料管材耐外冲击性能试验方法 时针旋转法》排水用硬聚氯乙烯管材落锤冲击试验，当TIR值小于等于10%时，属于（ ）区。

依据GB/T 8802-2001《热塑性塑料管材、管件维卡软化温度的测定》硬聚氯乙烯（PVC-U)管材维卡软化温度不低于（ ）℃。

依据GB/T 19472.1-2019《埋地用聚乙烯(PE)结构壁管道系统第1部分:聚乙烯双壁波纹管材》氧化诱导时间内外壁分别测定取（ ）值。

依据GB/T 19472.1-2019《埋地用聚乙烯（PE）结构壁管道系统 第1部分：聚乙烯双壁波纹管材》双壁波纹管，环柔性试验，截取试样时切割点应在（ ）。

依据CJ/T 225-2011《埋地排水用钢带增强聚乙烯(PE)螺旋波纹管》埋地排水用钢带增强聚乙烯(PE)螺旋波纹管环刚度试验按GB/T 9647-2015 《热塑性塑料管材环刚度的测定》的规定进行试验,从管材上截取一个试样,旋转120°试验一次,取（ ）次试验的算术平均值。