依据GB/T 19472.1-2019《埋地用聚乙烯(PE)结构壁管道系统第1部分:聚乙烯双壁波纹管材》氧化诱导时间内外壁分别测定取（ ）值。

依据JTG F80/1-2017《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》用贝克曼梁测定弯沉时，测得的结果必须进行温度修正。

依据JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》采用5.4m贝克曼梁弯沉仪进行检测可避免支点变形带来的麻烦。

依据JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》贝克曼梁弯沉测试时，二级公路采用后轴10t的BZZ-100标准车。

依据JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》自动弯沉仪与贝克曼梁测出的弯沉是动态弯沉。

依据JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》自动弯沉仪法、贝克曼梁法、落锤式弯沉仪法的测试原理相同。

依据JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》弯沉是反映路基或路面压实程度的指标。

依据JTG F80/1-2017《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》计算代表弯沉值时，所有测得数据全部列入计算。

依据JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，可用左右两轮的平均值作为计算弯沉值。

依据JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定时，只要最大间隙的平均值合格就可以满足要求。

依据JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》三米直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离连续测定两种，前者常用于施工质量控制。