依据GB/T 14152-2001《热塑性塑料管材耐外冲击性能试验方法 时针旋转法》排水用硬聚氯乙烯管材落锤冲击试验，当TIR值小于等于10%时，属于（ ）区。

依据JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》贝克曼梁弯沉测试时，二级公路采用后轴10t的BZZ-100标准车。

依据JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》自动弯沉仪与贝克曼梁测出的弯沉是动态弯沉。

依据JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》自动弯沉仪法、贝克曼梁法、落锤式弯沉仪法的测试原理相同。

依据JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》弯沉是反映路基或路面压实程度的指标。

依据JTG F80/1-2017《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》计算代表弯沉值时，所有测得数据全部列入计算。

依据JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，可用左右两轮的平均值作为计算弯沉值。

依据JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定时，只要最大间隙的平均值合格就可以满足要求。

依据JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》三米直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离连续测定两种，前者常用于施工质量控制。

依据JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》用灌砂法测定压实度时，每换一次量砂，都必须测定松方密度，为加快试验进度，灌砂筒下部圆锥体内砂的数量可不必重新标定。

依据JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》灌砂法测定密度时，下部可以略小于上部，以有利于灌砂。()