依据JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》，石灰粉煤灰稳定材料用作基层、底基层时可选用石灰:粉煤灰=1:2～1:3。

依据JTG 3420-2020《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》流动性大的混凝土比流动性小的混凝土得到的强度低。

依据JTG 3420-2020《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》混凝土的最佳砂率是指在水泥浆用量一定的条件下，能够使新拌混凝土的流动性最大的砂率。

依据JTG/T F30-2014《公路水泥混凝土路面施工技术细则》常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为24h, 高温天宜为12h。加热施工式填缝料的养生期 ,低温天宜为 2h,高温天宜为6h ，在灌缝料养生期间应封闭交通 。

依据JTG/T F30-2014《公路水泥混凝土路面施工技术细则》除应满足各交通等级路面平整度要求外,整平后的面板表面不得裸露上翘的钢纤维，表面下10mm~30mm 深度内的钢纤维应基本处于平面分布状态 。

依据JTG/T F30-2014《公路水泥混凝土路面施工技术细则》三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为20m~30m,振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过10min。

依据JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》，软拉抗滑构造时表面砂浆层厚度宜控制在4mm 左右，硬刻槽路面的砂浆表层厚度宜控制在2mm-3mm。

依据JTG/T F30-2014《公路水泥混凝土路面施工技术细则》滑模摊铺机施工的最小弯道半径不应小于50m; 最大超高横坡不宜大于6%。

依据JTG/T F30-2014《公路水泥混凝土路面施工技术细则》应随时调整松方高度板控制进料位置， 开始时宜略设高些 ,以保证进料 。 正常摊铺时应保持振捣仓内料位高于振捣棒120mm 左右，料位高低上下波动宜控制在±30mm 之内 。

依据JTG 3420-2020《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》钢纤维混凝上的拌和时间应通过现场搅拌试验确定，并应比普通混凝土规定的纯拌和时间延长20s ~30s,采用先干拌后加水的搅拌方式时，干拌时间不宜少于1min。

依据JTG 3420-2020《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》当钢纤维体积率较高 ,拌合物较干时，搅拌楼一次拌和量不宜大于其额定搅拌量的70%，拌合物中不得有钢纤维结团现象。