依据JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》，为提高石灰工业废渣的早期强度，可外加1%-3%的水泥。

依据JTG 3420-2020《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》做新拌混凝土的坍落度试验时，将混凝土试样一次性装入筒内，并均匀插捣25次。

依据JTG 3420-2020《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》维勃时间越长，混凝土拌和物的坍落度越大。

依据JTG 3420-2020《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》水灰比越大，普通混凝土的强度越大。

依据JTG 3420-2020《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》坍落度是评价混凝土拌和物稠度的重要指标之一，因此，可以很好的评价混凝土拌和物的工作性。

依据JTG 3420-2020《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》流动性大的混凝土比流动性小的混凝土得到的强度低。

依据JTG 3420-2020《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》混凝土的最佳砂率是指在水泥浆用量一定的条件下，能够使新拌混凝土的流动性最大的砂率。

依据JTG/T F30-2014《公路水泥混凝土路面施工技术细则》常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为24h, 高温天宜为12h。加热施工式填缝料的养生期 ,低温天宜为 2h,高温天宜为6h ，在灌缝料养生期间应封闭交通 。

依据JTG/T F30-2014《公路水泥混凝土路面施工技术细则》除应满足各交通等级路面平整度要求外,整平后的面板表面不得裸露上翘的钢纤维，表面下10mm~30mm 深度内的钢纤维应基本处于平面分布状态 。

依据JTG/T F30-2014《公路水泥混凝土路面施工技术细则》三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为20m~30m,振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过10min。

依据JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》，软拉抗滑构造时表面砂浆层厚度宜控制在4mm 左右，硬刻槽路面的砂浆表层厚度宜控制在2mm-3mm。