单选题
113.车道居中控制的简称为()。
A
LDW
B
LCC
C
FCW
D
AVM
答案解析
正确答案:B
解析:
好的,我们来详细解析一下这道题。
### 题目
车道居中控制的简称为()。
### 选项解析
- **A. LDW** (Lane Departure Warning): 车道偏离警告系统。这个系统的主要功能是在车辆无意中偏离车道时发出警报,提醒驾驶员注意。例如,如果你在开车时不小心偏离了车道,LDW会通过声音或震动等方式提醒你。
- **B. LCC** (Lane Centering Control): 车道居中控制系统。这个系统不仅会在车辆偏离车道时发出警报,还会主动调整方向盘,使车辆保持在车道中央。例如,当你在高速公路上行驶时,LCC会自动调整方向,确保你的车始终保持在车道中间。
- **C. FCW** (Forward Collision Warning): 前方碰撞预警系统。这个系统的主要功能是在检测到前方有潜在碰撞风险时发出警报,提醒驾驶员采取措施。例如,如果你的车与前车距离过近,FCW会发出警报,提醒你减速或刹车。
- **D. AVM** (Around View Monitor): 全景监控系统。这个系统通过安装在车辆四周的摄像头,提供车辆周围的全景图像,帮助驾驶员更好地了解周围环境。例如,在倒车或停车时,AVM可以显示车辆周围的实时画面,帮助你更安全地操作车辆。
### 答案解析
正确答案是 **B. LCC**。
**理由**:
- **车道居中控制**(Lane Centering Control, LCC)是指车辆能够自动调整方向,使车辆保持在车道中央的功能。这是自动驾驶技术中的一个重要组成部分,旨在提高驾驶的安全性和舒适性。
- 其他选项虽然都是现代汽车中常见的辅助系统,但它们的功能与车道居中控制不同。例如,LDW只是发出警报,而LCC会主动调整方向;FCW关注的是前方碰撞风险,而AVM则是提供全景监控。
相关题目
单选题
87.网联协同感知是指基于车-车、车-路、车-人、车-后台通信,实时获取(),与车载传感器的感知信息融合,作为自车决策与控制系统的输入。
单选题
86.网联辅助信息交互是指基于车-路、车-后台通信,实现()的获取以及车辆行驶与驾驶员操作等数据的上传。
单选题
85.智能化停车场管理系统主要包括()、泊车引导系统、停车监控系统、报警系统、信息发布等软件系统。
单选题
84.下列不属于智能网联汽车车辆关键技术的是()。
单选题
83.路径引导是引导司机沿着由路径规划模块计算出的路线行驶的过程。该引导过程可以在旅行前或在途中以实时方式进行,相关指令包括()、街道名称、行驶距离和路标等。通常,路径引导通过导航器、显示器来显示指令、完成引导。
单选题
82.交通信息服务系统是收集相关的交通信息,并分析、传递、提供信息,从而在从起点到终点的出行过程中,向交通参与者提供实时帮助,使整个出行过程更加舒适、方便、高效。按诱导方式可分路径诱导系统、()、停车场信息诱导系统、个性化信息服务系统等。
单选题
81.智能网联汽车技术逻辑的两条主线是信息感知和(),其发展的核心是由系统进行信息感知、决策预警和智能控制,逐渐替代驾驶员的驾驶任务,并最终完全自主执行全部驾驶任务。
单选题
80.线控底盘主要有五大系统,线控转向和()是面向自动驾驶执行端方向最核心的产品。
单选题
79.传感器一般包括敏感元件,还包括()。
单选题
78.压电式加速度传感器是()传感器。
