86.网联辅助信息交互是指基于车-路、车-后台通信,实现()的获取以及车辆行驶与驾驶员操作等数据的上传。

好的，我们来详细分析一下这道题。 ### 题目背景 网联辅助信息交互是指通过车-路（Vehicle-to-Infrastructure, V2I）和车-后台（Vehicle-to-Backend, V2B）通信，实现车辆与外部环境之间的信息交换。这种信息交换可以提高驾驶的安全性和效率。 ### 选项分析 **A. 导航等辅助信息** - **解释**：导航信息包括路线规划、实时交通状况、天气预报等，这些信息可以帮助驾驶员更好地规划行程，避免拥堵和危险路段。 - **示例**：假设你在高速公路上行驶，通过V2I通信，你的车辆可以接收到前方路段的实时交通状况，从而提前调整路线，避免拥堵。 **B. 车辆周边交通环境** - **解释**：车辆周边交通环境信息包括其他车辆的位置、速度、方向等，这些信息可以帮助车辆更好地感知周围环境，提高安全性。 - **示例**：在交叉路口，通过V2I通信，你的车辆可以接收到附近其他车辆的速度和位置信息，从而提前做出避让或减速的决策。 **C. 车辆决策信息** - **解释**：车辆决策信息包括车辆自身的行驶状态、驾驶模式、自动驾驶指令等，这些信息可以帮助后台系统更好地管理和调度车辆。 - **示例**：在自动驾驶模式下，车辆会将自身的行驶状态（如速度、方向、加速度等）上传到后台，以便后台系统进行全局优化和管理。 **D. 车辆周边交通环境信息,及车辆决策信息** - **解释**：这个选项结合了B和C的内容，即车辆不仅需要获取周边交通环境信息，还需要上传自身的决策信息。 - **示例**：在智能交通系统中，车辆不仅需要感知周围的交通环境，还需要将自身的行驶状态和决策信息上传到后台，以便后台系统进行综合管理和调度。 ### 为什么选择A 题目要求的是“网联辅助信息交互”的内容，而“导航等辅助信息”是最符合这一描述的。导航信息是典型的辅助信息，它可以帮助驾驶员更好地规划行程，提高驾驶的安全性和效率。而其他选项虽然也涉及信息交互，但它们更多地关注于车辆自身的状态和周边环境，而不是直接的辅助信息。 因此，正确答案是A。