1、()当车辆荷载在路基土内部产生的竖向压应力与路基路面自重应力相比很小以致可以忽略不计时，把该处部位以上的范围称为路基工作区。

这道题的表述是**错误**的。 **解析：** 1. **路基工作区的定义**： 路基工作区是指路基在车辆荷载和路基路面自重共同作用下，产生显著应力应变影响的深度范围。在这个范围内，路基土的强度和稳定性对路面的使用性能有重要影响，因此需要进行特别的设计和处理（如压实度要求较高）。 2. **应力分布规律**： * 车辆荷载产生的竖向压应力随着深度的增加而迅速衰减。 * 路基路面自重应力随着深度的增加而线性增加。 * 在路基上部，车辆荷载产生的应力占主导地位；随着深度增加，车辆荷载应力逐渐减小，而自重应力逐渐增大。 3. **工作区的界限判定**： 通常将**车辆荷载产生的竖向压应力与路基路面自重应力之比达到某一较小数值（如 1/5 或 1/10）**的深度处，作为路基工作区的下界。 * 也就是说，在**工作区以内**，车辆荷载产生的应力是**不可忽略**的，它与自重应力相比占有相当的比例，对路基变形有显著影响。 * 在**工作区以下**，车辆荷载产生的应力才变得很小，以致可以忽略不计，这部分区域称为**非工作区**。 4. **结论**： 题目中说“当车辆荷载...产生的竖向压应力...相比很小以致可以忽略不计时，把该处部位**以上**的范围称为路基工作区”，这是逻辑颠倒的。 * **正确说法应该是**：当车辆荷载在路基土内部产生的竖向压应力与路基路面自重应力相比很小以致可以忽略不计时，把该处部位**以下**的范围称为非工作区；或者说，把该处部位**以上**（即车辆荷载应力不可忽略的区域）称为路基工作区。 * 但更严谨的错误点在于：工作区的定义核心是**车辆荷载应力显著、不可忽略**的区域。题目描述的“应力很小以致可以忽略不计”的特征，对应的是**非工作区**的特征，而不是工作区。如果题目想表达工作区的下界判定标准，应该说“在该深度**以上**，车辆荷载应力不可忽略，称为工作区”。但原题表述容易让人误解为“忽略应力的区域叫工作区”，或者其因果逻辑混乱。 **最直接的纠错**： 路基工作区是指**车辆荷载作用影响显著**（即应力**不可忽略**）的区域。题目中描述的“应力很小以致可以忽略不计”的区域实际上是**非工作区**。因此，将该特征描述为工作区是错误的。 **正确答案判断**：该说法错误。