165、国内外普遍采用( )来表征路面的承载能力。

**解析：** 路面的承载能力是指路面在车轮荷载作用下抵抗变形的能力。在道路工程检测与评价中，**弯沉值**是反映路基路面整体刚度和承载能力的重要指标。 1. **回弹弯沉（A）**：指在标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形（总弯沉）与垂直弹性变形（回弹弯沉）中的**弹性部分**。由于路面材料具有粘弹性，荷载移除后部分变形可以恢复，这部分可恢复的弹性变形最能代表结构的承载潜力。目前，国内外普遍采用**回弹弯沉值**作为表征路面承载能力的主要指标，并用于路面设计、施工质量控制及旧路补强设计中。 2. **动态弯沉（B）**：通常指在冲击荷载或快速移动荷载下测得的弯沉，虽然能更真实模拟行车状态，但尚未像静态回弹弯沉那样成为最普遍的基础表征指标（尽管FWD等动态测试设备应用越来越广，但核心评价指标仍常折算或对应于回弹弯沉概念）。 3. **总弯沉（C）**：包含弹性变形和塑性变形。塑性变形是不可恢复的永久变形，不能准确反映结构的弹性承载能力，因此不单独用作承载能力的表征指标。 4. **弯沉盆（D）**：指在荷载作用下，路面表面形成的下沉曲面形状。它主要用于分析路面结构层间的接触状况、模量反演等深入研究，而不是直接作为一个单一的数值指标来普遍表征承载能力。 综上所述，国内外普遍采用**回弹弯沉**来表征路面的承载能力。 故正确答案为 **A**。