《普速铁路线路修理规则》规定，线路检查应坚持“动、静态检查相结合，结构检查与( )检查并重”的原则。

调高垫板应垫在橡胶垫板顶面与钢轨底之间，每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过10mm。

焊接作业轨温应不低于25℃，且应避免大风和雨雪等不良天气，否则应采取相应措施。

凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直，常备轨亦应保持顺直。线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于0 ℃。

《普速铁路线路修理规则》规定，站线线路和道岔检查。一般每3个月不少于1次，其中到发线、客车径路道岔检查比照正线道岔检查周期，具体由铁路局集团公司规定。

在站内更换钢轨或夹板时，铜导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。可使用钢轨替代纵向铜导线。

Ⅲ级防洪地点应加强雨中、雨后检查，遇强降雨天气，应根据实际情况可采取以守代巡措施。

螺栓涂油作业应防止油脂遗洒在钢轨顶面上，遗洒在钢轨顶面上油脂必须擦除干净。

线路钢轨（焊缝）折断时，进行永久处理时插入钢轨长度不短于6m。

施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。

作业方案审核通过后不得擅自调整，作业过程中遇特殊情况确需调整时，应由施工（维修）负责人研判风险，经段分管副职及以上人员批准，并采取相应保障措施，通知驻站联络员、现场防护员、作业组负责人、施工车辆及相关配合单位负责人后方可实施。