《普速铁路线路修理规则》规定，钢轨打磨作业应按照以预防性打磨为主、修理性打磨为辅的原则，采用钢轨打磨列车与小型打磨机结合的方式，通过对钢轨廓形检测、设计，制订针对性的预防修方案，按周期进行钢轨打磨，达到目标廓形，改善（ ）关系，减缓或避免各类钢轨病害的产生和发展。

正线线路和道岔（调节器）的钢轨探伤周期，60kg／m钢轨年通总质量80＞W年≥50 (Mt) 年探伤遍数为（ ）遍。

可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差：12号为( A )mm，

尖轨在闭合状态下，尖轨轨底与辊轮的间隙应为( )mm。

站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于( )m

护桩或护栏宽度与道口铺面相同。第一个护桩距最外股钢轨2.5～3m，护桩间距为（ ）m；

高锰钢整铸辙叉重伤标准中叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120 mm，或虽未超过120 mm，但裂纹垂直高度超过( )mm。

正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160 km/h时困难条件下不应小于( )m；

对线路坡度大于6‰地段、制动地段、驼峰线路和正线及到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁（明桥面）前后各( ) m地段，可按具体情况适当安装防爬设备。

半径( ) m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装轨距杆和轨撑。

高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于( ) N·m。