95.CTCS-2级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统,面向提速干线和高速新线,适用于各种限速区段,地面可不设( )。

7.隔离模式是列控车载设备控制功能停用的模式。列车停车后,根据规定,随车机械师操作隔离装置使列控车载设备转入隔离模式。( )J98、J107

6.CTCS-3级列控车载设备的休眠模式是非本务端车载设备不监控列车运行,也不执行列车定位、记录等级转换等功能的模式。( )J98

5.目视行车模式是司机控车的固定限速模式,限速值为20km/h。( )J98、J107

4.完全监控模式是列控车载设备上电后的默认模式。( )J98、J107

3.LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据,任何单位和人员不得更改。( )J90

2.LKJ软件、基础数据和控制模式设定的管理,按铁路总公司有关规定执行。( )J90

1.通过信号机或区间信号标志牌应设在闭塞分区或牵引供电分相的处所。( )J70

124.普速铁路使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为( )。J321(普)

123.普速铁路双向反方向出站调车时,应发给司机( )。J302(普)

122.普速铁路双向反方向出站调车时,应发给司机( )。J302(普)