7.故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时,故障区段降弓运行时间一般不超过()。

59.在站内线路上施工时,使用移动停车信号防护,防护办法如下:当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时,在施工地点两端各()处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护;如施工地点距离道岔小于()时,在该端警冲标相对处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。

58.施工作业地点在站外,距离进站信号机(反方向进站信号机)小于820m时,其中一名现场防护人员应站在距进站信号机(反方向进站信号机)()附近。同侧的移动停车信号牌(灯)与进站信号机(反方向进站信号机)的距离为()。

57.在区间线路上施工时,使用移动停车信号防护。两端现场防护人员一般应站在距施工地点()附近,且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。两端移动停车信号牌(灯)与施工地点的距离为()。

56.在线间距不足()地段施工维修而邻线行车时,邻线列车应限速()及以下,并按规定设置防护。施工单位在提报施工计划时,应提出邻线限速的条件。

55.电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,距接触网终点标应有()的安全距离;遇特殊情况,必须近于()时,要严格控制速度。

54.动车组列车按隔离模式运行时,运行速度不超过40km/h。在越过接触网分相有困难时,列车调度员发布调度命令,准许列车以不超过()的速度越过接触网分相。

53.列车进站后,应停于接车线()内方。

52.在动车组列车运行时段内,特殊情况需开行路用、救援列车(利用动车组、单机担当救援时除外)时,列车调度员口头通知邻线会车范围内运行的动车组列车司机限速()运行。

51.驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员,必须持有()颁发的驾驶证。

50.因新建、改建工程发生行车设备变化时,施工单位提供相关技术资料。经审核后,铁路局于开通()前统一公布。