列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施;在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。

超过（ ）坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放。

（ ）列尾主机必须在屏蔽间内进行。

进站、接车进路、接发车进路信号机的色灯复示信号机采用灯列式机构，显示两个月白色灯光与水平线构成60？角显示——表示主体信号机显示经道岔直向位置向（ ）接车的信号。

起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，增加红色灯光或用红色灯光代替蓝色灯光，当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的（ ）。

不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用（ ）代替蓝色灯光。

调车色灯信号机显示（ ）——不准越过该信号机调车。

调车色灯信号机显示（ ）——装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车。

（ ）及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。

旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1750mm，安全标线距站台边缘（ ）mm。

旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为（ ）mm，安全标线距站台边缘1000mm。