超过（ ）坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放。

列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施;在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。

列车发生火灾、爆炸时,须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等,选择便于旅客疏散的地点）,车站不再向区间放行列车,并通知邻线及后续相关列车注意运行。电气化区段,现场需停电时,应立即通知电务部门停电。

列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部门停电。

列车分部运行,司机牵引前部车辆到达前方站后,车站值班员开通区间,并应立即报告列车调度员封锁区间,待将遗留车辆拉回车站,确认区间空闲后,方可开通区间。

货物装卸作业量较大的车站，应分设综合性货场和专业性货场。

四道股道号码信号：昼间——右臂向右下方,左臂向左下方各斜伸45度角;夜间——白色灯光高举头上左右小动。

日常不设工务、电务人员值守的车站，发生设备故障的应急处置时，由车务部门负责通报故障情况。

日常不设工务、电务人员值守的车站，发生设备故障的应急处置时，由车务部门负责登销记。

被救援列车具备升弓供电条件时，允许升弓供电。如被救援列车升弓运行，被救援列车司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知被救援列车司机断电并降弓。

救援旅客列车时，制动主管压力采用600kPa（被救援旅客列车规定列车制动主管压力为500kPa时除外）。