进站、接车进路、接发车进路信号机的色灯复示信号机采用灯列式机构，显示两个月白色灯光与水平线构成60？角显示——表示主体信号机显示经道岔直向位置向（ ）接车的信号。

在不得已情况下,列车必须退行时,未得到后方站（线路所）车站值班员准许,不得退行到车站的最外方预告标或进站信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。

列车退行速度，不得超过15km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。

列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施;在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。

列车发生火灾、爆炸时,须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等,选择便于旅客疏散的地点）,车站不再向区间放行列车,并通知邻线及后续相关列车注意运行。电气化区段,现场需停电时,应立即通知电务部门停电。

列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部门停电。

列车分部运行,司机牵引前部车辆到达前方站后,车站值班员开通区间,并应立即报告列车调度员封锁区间,待将遗留车辆拉回车站,确认区间空闲后,方可开通区间。

货物装卸作业量较大的车站，应分设综合性货场和专业性货场。

四道股道号码信号：昼间——右臂向右下方,左臂向左下方各斜伸45度角;夜间——白色灯光高举头上左右小动。

日常不设工务、电务人员值守的车站，发生设备故障的应急处置时，由车务部门负责通报故障情况。

日常不设工务、电务人员值守的车站，发生设备故障的应急处置时，由车务部门负责登销记。