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CRH1型动车组测量气囊高度是指车体上的枕梁下边缘到转向架上的空气弹簧安装板座的距离，此距离不包括转向架构架和空气弹簧之间的垫板的高度。
为了降低风挡底部磨耗板与车钩托板之间的磨擦，需要定期在风挡（ ）部磨耗板与车钩托板之间涂打润滑剂。
CRH1A动车组在更换雨刷电机组件的驱动曲柄螺母和螺栓扭矩（ ）Nm。
CRH1型动车组车体两侧裙板锁用（ ）钥匙打开。
CRH1A动车组车端排障器安装高度符合（ ）mm的限度要求。
重联动车组在一端主控司机室激活，在IDU上后列车组无显示，经确认后列车组未被激活。一是在后组车任意司机室内按一下“蓄电池接通”按钮，接通蓄电池接触器。（ ）s之后，重新激活主控端。二是如果无效，将电气车钩供风截断塞门打到关闭位断开电气钩头，再打到接通位重新连接电气钩头。三是如果仍未恢复，按照动车组救援动车组的救援模式操作程序处理。
运行中IDU报“无命令解钩”故障。下车检查重联端机械钩头及电气钩头是否保持正常连挂状态。一是如果确认机械及电气钩头连挂状态正常，可以将故障CRH1A-250车组连挂端司机室操纵台下方的C.A1.2.2.X1的（ ）点短接，查看IDU故障消失后通知司机继续运行，途中加强监控。二是如果检查发现连挂状态不正常，立即通知司机申请解编运行或救援。
运行中IDU报“无命令解钩”故障。下车检查重联端机械钩头及电气钩头是否保持正常连挂状态。一是如果确认机械及电气钩头连挂状态正常，可以将故障CRH1A-200车组连挂端司机室操纵台下方的C.A1.2.2.X1的（ ）点短接，查看IDU故障消失后通知司机继续运行，途中加强监控。二是如果检查发现连挂状态不正常，立即通知司机申请解编运行或救援。
重联车组单组车蓄电池电压低，不能启动TCMS。用正常车组为故障车组充电，充电方法如下:一是正常车组保持升弓状态，用随车外部供电电缆将重联车组之间的端部外部供电插座连接起来。二是按下正常车组连挂端C.K1柜的“AC供电”按钮，向故障车组充电（ ）分钟。充电期间，随车机械师下车到故障车组车充电机位置，注意充电机是否有电气设备高频声音。如果有则说明充电机已启动。重新激活前组车，重联配置成功后继续运行。
CRH1型动车组重联车组运行故障应急处理方法:全列车紧急制动不能缓解。处理:一是断开电气钩头，各自激活前组和后组车，判断安全回路断开的车组。二是如果解编后两车各自激活均正常，则根据调度指令各自运行或用前组牵引后组按救援模式运行。三是如果故障发生在后组车，则切除后组车的所有制动，断开电钩，使用前组车牵引后组车运行，按调度指令执行限速，但最高不能超过（ ）km/h。四是如果故障发生在前组车，此时需解编，并为前组车申请单独救援，后组车自动力运行。
