动车组需救援或自动力运行时，允许打开列车部分车门，在固定好防护网的情况下限速运行，通过高站台时限速（ ）km/h；同时，相关乘务工作人员要及时向铁路局、铁道部汇报情况。

CRH1A动车组常用制动控制面板中的中继阀输出压力和来自限压阀输入压力成正比。

CRH1A动车组停放制动通过（ ）缓解停放制动缸上产生的制动力。

每根轴都设有防滑控制器。

电防滑器（WSP） 控制每个车轴上的电动阀以防止在制动过程中摩擦制动锁定车轮。

当车轴速度跟随车速开始减少时，BCU会给指令防滑阀（ ）中继阀与制动缸的连接。

回送面板上可以人工测量出输送至被救援动车组制动管路上的供风压力值。

CRH1动车组制动面板位于（ ）。

CRH1动车组每个动力车上设有（ ）个停放制动缸。

CRH1A动车组停放制动力由（ ）作用在停放制动缸上产生的制动力。

CRH1A动车组在常用制动控制面板中，在安全环路失电（牵引）时，（ ）将来自总风缸的气压传输给限压阀。