CRH1A动车组在常用制动控制面板中，在安全环路失电（牵引）时，（ ）将来自总风缸的气压传输给限压阀。

动车组相互救援时，救援运行限速（ ）km/h。

动车组相互救援时，8辆编组动车组救援16辆编组动车组时，牵引能力无法在大于（ ）的坡道上起动。

动车组无动力回送动车组与机车联挂时，机车司机操纵机车以（ ）km/h以下的速度移动机车，联挂后试拉，确认车钩连接良好。

动车组无动力回送动车组与机车联挂前，机车司机将机车停在距离动车组约（ ）m的位置，并将机车车钩置于锁闭位。

动车组无动力回送动车组与机车联挂前，动车组司机将ATP的紧急制动选择开关置于隔离位，断开激活司机室端QEL柜内的（ ）空开。

动车组无动力回送动车组与机车联挂前，随车机械师下车目视确认动车组两受电弓均处于降下状态；确认联挂端头车开闭机构打开，检查密接式车钩、电气连接器状态良好；打开头车两侧大检查门，操作（ ）至开通位（与管路平行），锁紧大检查门。

动车组无动力回送动车组与机车联挂前，动车组司机操纵动车组停车，并施加停放制动；确认联挂端司机室处于激活状态（主控钥匙在“激活”位）；打开联挂端开闭机构；断开主断路器，降下受电弓；确认蓄电池电压，低于（ ）V时在有电区应及时升弓充电或通知随车机械师采用外部电源充电。

动车组途中救援过渡车钩，限速（ ）公里/小时。

动车组需救援或自动力运行时，允许打开列车部分车门，在固定好防护网的情况下限速运行，CRH5型车限速（ ）km/h。

动车组需救援或自动力运行时，允许打开列车部分车门，在固定好防护网的情况下限速运行，通过高站台时限速（ ）km/h；同时，相关乘务工作人员要及时向铁路局、铁道部汇报情况。