当车轴速度跟随车速开始减少时，BCU会给指令防滑阀（ ）中继阀与制动缸的连接。

动车组无动力回送动车组与机车联挂前，随车机械师下车目视确认动车组两受电弓均处于降下状态；确认联挂端头车开闭机构打开，检查密接式车钩、电气连接器状态良好；打开头车两侧大检查门，操作（ ）至开通位（与管路平行），锁紧大检查门。

动车组无动力回送动车组与机车联挂前，动车组司机操纵动车组停车，并施加停放制动；确认联挂端司机室处于激活状态（主控钥匙在“激活”位）；打开联挂端开闭机构；断开主断路器，降下受电弓；确认蓄电池电压，低于（ ）V时在有电区应及时升弓充电或通知随车机械师采用外部电源充电。

动车组途中救援过渡车钩，限速（ ）公里/小时。

动车组需救援或自动力运行时，允许打开列车部分车门，在固定好防护网的情况下限速运行，CRH5型车限速（ ）km/h。

动车组需救援或自动力运行时，允许打开列车部分车门，在固定好防护网的情况下限速运行，通过高站台时限速（ ）km/h；同时，相关乘务工作人员要及时向铁路局、铁道部汇报情况。

重联动车组意外解编、编组间传输不良、重联端车钩故障时，须立即采取停车措施。

动车组相互救援时救援动车组的制动试验时，救援动车组司机操作备用制动手柄，使列车管压力从600 kPa减至（ ）kPa。

动车组相互救援时，救援动车组司机激活备用制动，并将手柄置于（ ）位。

动车组相互救援时救援动车组的连挂时：救援动车组司机将救援动车组以（ ）km/h的速度移动动车组，连挂后试拉，两列动车组随车机械师下车确认连接状态。

动车组相互救援被救援动车组连挂前,动车组随车机械师将连挂端电气车钩气路阀门处于（ ）位。