球阀阀（ ）和截断塞门（ ）为回送管路，可从列车管对总风管进行充风，主要用于救援或回送。

CRH1型动车组主控VCU按照所需的制动力要求和车重对整个制动要求进行计算，然后按照再生制动优先的原则将制动力在再生制动和摩擦制动之间进行分配。在再生制动力不足的情况下，由摩擦制动进行补偿。

（ ）是列车运行过程中的常规制动方式。由电控制动和电动制动结合组成的。

CRH1A动车组中继阀在组装以前，需要要用润滑脂对其表面进行一薄膜层的润滑的部件（ ）。

动车组正常运行时，紧急制动电磁阀处于得电状态。

CRH1A动车组CV压力传感器的接线头位于常用制动面板（ ）口。

以下哪个阀不属于常用制动面板上的阀？（ ）

防滑系统执行以下两个功能：一是防滑，二是（ ）。

CRH1动车组停放制动缸内的压力小于80Kpa时将向TCMS反馈（ ）的信号。

CRH1动车组停放制动缸内的压力大于480Kpa时将向TCMS反馈（ ）的信号。

CRH1A动车组每辆车制动面板中安装有（ ）个KR6中继阀。