动车组无动力回送动车组与机车联挂前，动车组司机操纵动车组停车，并施加停放制动；确认联挂端司机室处于激活状态（主控钥匙在“激活”位）；打开联挂端开闭机构；断开主断路器，降下受电弓；确认蓄电池电压，低于（ ）V时在有电区应及时升弓充电或通知随车机械师采用外部电源充电。

电防滑器（WSP） 控制每个车轴上的电动阀以防止在制动过程中摩擦制动锁定车轮。

当车轴速度跟随车速开始减少时，BCU会给指令防滑阀（ ）中继阀与制动缸的连接。

回送面板上可以人工测量出输送至被救援动车组制动管路上的供风压力值。

CRH1动车组制动面板位于（ ）。

CRH1动车组每个动力车上设有（ ）个停放制动缸。

CRH1A动车组停放制动力由（ ）作用在停放制动缸上产生的制动力。

CRH1A动车组在常用制动控制面板中，在安全环路失电（牵引）时，（ ）将来自总风缸的气压传输给限压阀。

CRH1A型动车组停放制动力由（ ）通过停放制动装置施加到制动夹钳。

列车计算机接受所有的载重信号，并对信号进行处理后，下达相应的制动力指令。

动力车制动系统的基础制动方式采用的是（ ）。