动车组无动力回送动车组与机车联挂前，随车机械师下车目视确认动车组两受电弓均处于降下状态；确认联挂端头车开闭机构打开，检查密接式车钩、电气连接器状态良好；打开头车两侧大检查门，操作（ ）至开通位（与管路平行），锁紧大检查门。

当车轴速度跟随车速开始减少时，BCU会给指令防滑阀（ ）中继阀与制动缸的连接。

回送面板上可以人工测量出输送至被救援动车组制动管路上的供风压力值。

CRH1动车组制动面板位于（ ）。

CRH1动车组每个动力车上设有（ ）个停放制动缸。

CRH1A动车组停放制动力由（ ）作用在停放制动缸上产生的制动力。

CRH1A动车组在常用制动控制面板中，在安全环路失电（牵引）时，（ ）将来自总风缸的气压传输给限压阀。

CRH1A型动车组停放制动力由（ ）通过停放制动装置施加到制动夹钳。

列车计算机接受所有的载重信号，并对信号进行处理后，下达相应的制动力指令。

动力车制动系统的基础制动方式采用的是（ ）。

转向架上停放制动软风管从位于制动单元安装固件上的接头上拆下后，应安装护盖以免尘土或水进入。