无人值守的牵引变电所，必要时（如当地倒闸或检修作业时）恢复有人值守模式，由安全等级不低于三级的运维、修试人员临时担任值守人员。（）

在高铁技规中要求，高速铁路接触网最低工作电压为( )kV。

在高铁技规中要求，接触网短时(5 min)最高工作电压为( )kV。

在高铁技规中要求，牵引供电能力应满足规定的( )的要求。

在高铁技规中要求，牵引供电能力应与线路的( )相适应。

在高铁技规中要求，牵引供电设备应保证不间断( )的可靠供电。

11条 （二）变电修试车间应设置修试工区， 负责牵引变电所、远动系统设备的( )，( )，( )、复杂故障处理及绝缘器具电气试验等工作；负责开展设备状态的动态评价。

第11条 供电段应按照“运维( )、修试( )”的原则， 设置变电运维车间、变电修试车间及相应工区，划分运维车间、修试车间的工作界面，防止失管失修。

第10条 供电段应设置牵引变电所运维、修试管理机构，配 齐相关机具和材料，建立( )，实行( )， 制 定设备抢修预案及相关管理制度，组织人员培训，不断提高牵引变电所运维、修试管理水平。

第130条 牵引变电所电气设备试验分为( )试验、( )性试验。

9条 铁路局集团公司： 贯彻执行上级有关规程、规范和标准，组 织制定铁路局集团公司有关标准、制度、办法和实施细则；制定 供电段管理职责和范围； ( )，( )，( )，( )铁路局集团公司牵引变电所运维、修试管理工作；审核、提报牵引变电所大修、技术改造、科研等计划