在高铁技规中要求，牵引供电能力应与线路的( )相适应。

在高速铁路牵引变电所，远动操作分为调度操作和程控操作。（）

在全部或部分带电的屏柜上进行作业时，应将有作业的设备与运行设备以红色的标志隔开。（）

在高速铁路牵引变电所，高空作业是指在坠落高度基准面3m及以上进行的作业。（）

无人值守的牵引变电所，必要时（如当地倒闸或检修作业时）恢复有人值守模式，由安全等级不低于三级的运维、修试人员临时担任值守人员。（）

高速铁路有人值守的牵引变电所和开闭所（箱式除外）的值守人员由安全等级不低于四级的变电值班员担任。（）

施工的组织领导工作由设备管理单位负责。（）

在高铁技规中要求，牵引供电设备中变电设备包括自耦变压器所。（）

高速铁路天窗原则上应不少于 180 分钟。（）

维修项目是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。（）

邻近营业线施工是指可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。（）