28.A型跑道等待位置标志喷涂在滑行道的道面上，位于滑行道与跑道相交处滑行道一侧，指示出航空器停止等待的位置实线位于航空器等待一侧，虚线朝向跑道一侧，在没有收到塔台许可时，严禁穿越该标志。( )

40.机动区为飞行区内供航空器起飞、着陆和滑行的部分，不包括( )。

39.供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地，一般包括跑道、滑行道、机坪、升降带、跑道端安全区，以及仪表着陆系统、进近灯光系统等所在的区域，通常由隔离设施和建筑物所围合的区域称为( )。

38.航空器着陆和起飞地面保护区包括( )、位于适用的跑道等待位置和跑道之间的部分滑行道、跑道中线两侧各75m范围内的土面区、仪表着陆系统临界区/敏感区和跑道端安全区。

37.航空器着陆和起飞地面保护区包括跑道、位于适用的跑道等待位置和跑道之间的部分滑行道、跑道中线两侧各( )范围内的土面区、仪表着陆系统临界区/敏感区和跑道端安全区。

36.在机场发生的任何航空器、车辆或者人员( )指定用于航空器着陆和起飞地面保护区的情况称为跑道侵入。

35.跑道安全小组各成员单位应当积极配合( )对地面车辆和人员跑道侵入防范管理的监督检查，及时整改检查发现的问题。

34.对于跑道容量的提高程序，( )应当进行危险源识别和风险评估，必要时制定恰当的缓解措施。

33.机场管理机构应当定期开展跑道侵入防范( )活动，提高相关人员的防范意识。

32.机场管理机构应当适时组织飞行人员、管制人员、场务保障人员等与跑道运行安全相关的人员进行( )，研究讨论跑道侵入防范工作。

31.发生航空器误滑、车辆和人员误入地面保护区或者机动区、收到可能引起混淆的信息等情况后，机场管理机构应当按照相关规定要求，及时对目视助航设施进行( )。