CTC分散自律控制模式包括中心操作方式和车站操作方式

武局《行规》规定开往自动站间闭塞区间的列车，越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）

武局《行规》规定对开往半自动闭塞区间的列车，越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）

武局《行规》规定对开往自动闭塞区间的列车，越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）

武局《行规》：设有发车进路信号机的车站停用基本闭塞法改按电话闭塞法办理行车时，司机凭调度命令越过发车进路上的发车进路信号机。

武局《行规》：设有发车进路信号机的车站停用基本闭塞法改按电话闭塞法办理行车时，司机凭（ ）越过发车进路上的发车进路信号机和出站信号机。

武局《行规》：由一个信号楼控制的发车进路上的进路信号机和出站信号机同时停用时，在进路准备妥当的情况下，应分别向司机递交行车凭证

武局《行规》：对开往自动站间闭塞区间的列车，因自动站间设备故障，改按半自动闭塞法行车时，越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）

武局《行规》：站内场间无接发列车进路而又需办理通勤列车接发时，通勤列车在站内场间凭调车信号的显示运行

武局《行规》：列车在乘降所（点）停车再开时，司机须得到列车长的汇报后，确认具备发车条件，方可起动列车。

武局《行规》：列车在乘降所（点）停车再开时，由列车长组织客运乘务员确认旅客乘降完毕后，由（ ）使用列车无线调度通信设备通知司机