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列车在站进行车辆摘挂作业前，（）撤除所有防护信号；车辆摘挂作业结束后，根据后续作业要求重新设置。
车辆押运人员对车辆实施技术作业时，附挂在货物列车中回送的客车途中发生应急情况，车辆押运人员须下车对车辆进行检查前，应使用无线列调通讯设备或GSM-R手持终端通知（），作业完毕后仍需通知，未接到车辆乘务员上车的通知时，其不得开车。
遇到特殊情况时，如调车机车已经连挂列车仍需处理临时故障时，作业者必须通过运用车间值班室通知库内运转室，与（）联系妥当并摘解机车后，方可设置防护号志进行作业，作业完毕后须立即撤除防护号志并通知车间值班室。
火炬存放1年后，由()组织在每年的秋检期间，对每批次产品进行一次抽样燃放试验，燃放时无断火、爆炸声响、变色现象，则该批次产品性能良好，变更日期（用不干胶印制：注明检验日期和检验人）后继续使用。
列车尾灯（）检修一次，检查列车尾灯引线无皲裂，LED灯显示正常，接插件无破损、锈蚀，安装无松动，锂电池应急供电良好，故障提示功能正常，并粘贴检修标记。
车辆乘务组防护备品如火炬、响墩，应标明生产日期，保管时避免摩擦、挤压、受潮，存放在运转箱内，距火源（）以外。
新式尾灯在出厂前，已进行了严格的密封检验。非（）不得拆解尾灯，发现尾灯密封失效或进水情况发生时，必须更换尾灯并送修。
需断电检修设备时，必须在（）设立有“禁止供电”标识的停电牌，并有专人盯控。
列车尾灯须全数使用新式尾灯，发现尾灯出现故障时，必须更换尾灯并送修。每列车首尾须各备（）个检修合格的列车尾灯。
列车终到后仅进行本务机车摘解作业，而无其他作业时，只在机次插设，机车摘解作业结束后，撤除机次防护信号；机车移开后，不再插设机次防护信号，此时如需再次进入车辆限界内作业时须再次插设机次防护信号，作业完毕后撤除。列车停靠站台时，在机后一位()设置机次防护信号；不停靠站台时，在机后一位()设置机次防护信号。
