把确保（ ）和（ ）作为应急处置的出发点 最大限度的避免乘客伤亡及减少对正线运营的影响，若出现受伤人员，车站需做好初期救助。

某站发生全部进闸机故障或进闸能力不足时，其他车站由AFC调度设置进出站次序免检模式，设置成功后引导乘客从闸机出站，若模式设置不成功，则引导乘客到车站客服中心补票出站

车场调车作业时调车指挥人由工程车司机担任，遇特殊情况可由电客车司机或临时指派的胜任人员担任。上述人员在不担当调车指挥人时，可作为调车人员参与调车作业。

遇OCC中央工作站或车站工作站上均无法对一个或多个联锁区内运行车辆进行监控时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

车站或区间临时扣停的列车，播放临时停车广播，区间列车停车后立即播放临时停车广播，区间及站台扣停列车间隔1分钟播放一次临时停车广播。

列车自动广播包括固定广播、应急广播固定广播播放的优先级高于应急广播。

列车定位及核对路票时必须确认完整车次，其余联控呼叫列车车次前三位

首、末班车必须严格按《列车运行图》要求正点开行，不得越站。

在隧道内水头不大于3m时闸门能在2分钟内关闭到位。

车站大系统和小系统的排烟风机、车站轨道排风机、区间隧道风机及烟气流经的辅助设备能在500℃下能连续有效工作1小时。

隧道通风系统由每隔地下站站内的四台隧道风机和在局部区间设置的事故风机和射流风机以及一系列的组合风阀组成。