打（铣）磨列车对成段钢轨或整组道岔（调节器）进行修理；小型钢轨打磨机对焊缝、道岔（调节器）打磨列车打磨受限区等进行打磨修理，并做好廓形平顺连接，个别部位使用手砂轮打磨。

铺设木岔枕的普通道岔两端各 ＿轨枕地段不宜铺设混凝土枕。

疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过 ＿mm等伤损时应进行修理性打磨（或铣磨）。

木枕（含木岔枕）失效标准之三：机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120 km/h线路，其厚度不足140 mm，其他线路不足 ＿。

明桥面和铺设木枕的有砟桥的桥台挡砟墙范围内及其两端各不少于 ＿轨枕（有护轨时应延至梭头外不少于5根轨枕）地段不宜铺设混凝土枕。

铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度不大于160km/h的线路不应小于 ＿ mm，线路允许速度大于160km/h的线路不应小于100mm。

临时补修指 ＿型养路机械为主要作业手段，对轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保证行车安全和平稳。

两线路中心距不大于5m时，其轨面标高应设计为同一水平，困难地段高度差可不大于 ＿。

两线路中心距不大于5 m时，其轨面标高应设计为同一水平，但易被雪埋地段的轨面标高差不应大于 ＿，道口处不应大于100 mm。

两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于 ＿。

两曲线轨距加宽按 ＿递减，其终点间的直线长度不应短于10 m。