JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸外漏会使机车不制动或制动后自然缓解，但内漏时不影响。

在电路中,如含有匝数很多并带有铁心线圈的各种用电器,该电路的（ ）必然很大, 因此,在电路开断或电路电流的大小、方向发生变化时,所产生的自感电动势数值往往会超过电源电势很多倍,这就叫过电压。

电源被短路时，由于电路电阻( )，而电流会立即上升到最大值，使电路产生高热，从而使电源、各用电器、仪表等设备损坏。

由于电路中发生不正常接触而使电流通过了电阻几乎等于零的电路称为( )。

使电流中断而不能流通的电路称为( ).

遇CIR报警信息内容不完整或有疑问时，司机应及时联系本线列车调度员（车站值班员）确认，情况不明时，可直接采取降速运行等安全措施。 采取降速运行措施时，列车应以遇到阻碍能随时停车的速度运行,最高不超过( )。

单机在站处理故障时，不论所停站是否有坡道，机车乘务员都必修做好（ ）工作，司机不得擅离机车。

长大下坡道为：线路坡度超过12‰，长度为( ) 及以上。

司机应确认并正确记录充、排风时间，检查( )压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。

司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa；手柄移至运转位后，全列车须在（ ）内缓解完毕。

列车制动机进行感度试验时的要求自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为 70kPa ）并保压（ ），全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解。