单机在站处理故障时，不论所停站是否有坡道，机车乘务员都必修做好（ ）工作，司机不得擅离机车。

配气机构是柴油机的进、排气过程的控制机构。

机车正常运用时，允许添加少量的自来水。

运行中，不能观察到车顶百叶窗状态，故无法判断冷却风扇是否全速运转。

JZ-7型空气制动机作用阀的作用位置一是缓解位，二是制动后的保压位。

JZ-7型空气制动机工作风缸压力既不会追随制动管减压，也不会追随制动管阶段增压。

JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸外漏会使机车不制动或制动后自然缓解，但内漏时不影响。

JZ-7型空气制动机中均管泄漏时，自阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同，取柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降。

JZ-7型空气制动机自阀手把紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5--7s。

JZ--7型制动机变向阀柱塞卡滞后，将制动阀手柄移至制动无效的作用位置，然后轻轻敲击故障变向阀体。

JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。