单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路

车务应急值守人员间休期间，可以不接听电话。

非常站控模式下所有施工、维修、抢修作业必须全过程盯控。

区间红光带时，各设备管理单位组织人员赶赴现场检查处理可不办理封锁、限速等登销记手续。

在CTCS-2/3级区段未设调车信号机的线路上越出站界调车时，应办理列车进路，并点亮相应的进、出站信号机。

遇接触网导线覆冰时，可停止天窗停电作业，并在天窗时间内开行动车、单机，进行热滑融冰。

遇降雪天气，车务部门应加强对积雪深度的观测。

接触网导线结冰受电弓取流不畅时，动车组列车限速120km/h及以下。

当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度10cm以上时，动车组列车限速200km/h及以下。

动车组被救援时，过渡车钩、专用风管和电气连接线的连接和分解由随车机械师负责，动车组乘务组配合。

在分散自律控制模式下遇设备故障不能处理，转为非常站控模式时，列车调度员在《行车设备检查登记簿》中登记栏内注明“转入非常站控模式由车站组织处理”，设备管理单位不用再在车站办理登、销记手续。