旋压密封式制动缸总重约为铸铁缸重量的（ ）。

当车钩压缩时，由于后从板座不能阻挡缓冲器后堵或后从板，导致车钩纵向没有限制，使车钩的钩肩与冲击座（ ），增加列车的纵向冲击，同时易造成车钩和冲击座的破损故障。

17型钩尾框（含锻造)最小极限载荷（ ）kN。

17型车钩钩舌的最小破坏载荷可达到（ ）kN。

17型车钩在垂直面内最大相对转角为（ ）。

17型车钩钩体静拉破坏载荷≥（ ）kN。

钩尾框裂纹多发生在钩尾框（ ）处及钩尾销孔的周围。

17型车钩在水平内最大相对转角为（ ）。

17型车钩连接处最大横向位移为（ ）mm。

17型车钩最大横向摆角为（ ）。

车钩钩体裂纹故障产生的主要原因有（ ）质量不良，夹有杂物或砂眼。